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項目信息｜深圳地鐵首座裝配式車(chē)站！下半年將進(jìn)行結構拼裝
廣東裝配式建筑分會(huì ) 2021-04-14 2470
導讀 為提升地鐵工程質(zhì)量、加快建設速度
以及改善現場(chǎng)施工環(huán)境
深鐵建設在地鐵四期調整線(xiàn)路
部分車(chē)站試點(diǎn)
裝配式車(chē)站應用
3號線(xiàn)四期坪西站便是其中之一
近日
坪西站交通疏解順利完成
正式由前期工程轉入
主體圍護結構施工階段
預計今年下半年
將實(shí)現深圳地鐵建設史上
首座裝配式車(chē)站的結構拼裝
什么是裝配式車(chē)站？ 地鐵裝配式車(chē)站是裝配式建筑的一種新形式，是將傳統工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠(chǎng)內流水化生產(chǎn)成預制構件，最終在主體結構施工現場(chǎng)一次性拼裝完成，像搭積木一樣一塊一塊拼接成型。裝配式建筑使建筑結構的施工生產(chǎn)實(shí)現工廠(chǎng)化。 中板拼裝演示 裝配式車(chē)站的優(yōu)勢是什么 與傳統現澆車(chē)站結構相比，裝配式車(chē)站具有工效高、質(zhì)量可控、環(huán)境友好、低碳環(huán)保、資源節約等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)，技術(shù)創(chuàng )新點(diǎn)多、標準要求高，施工難度也相應加大。探索和應用裝配式車(chē)站是深圳地鐵近年來(lái)在技術(shù)及工藝創(chuàng )新上重點(diǎn)推進(jìn)的項目，其推廣應用后將在效率提升、綠色施工上取得新的突破。 頂板拼裝演示 裝配式車(chē)站在深圳地鐵建設中的應用 坪西站——首批裝配式車(chē)站之一 三號線(xiàn)4期坪西站位于規劃坪西路與規劃花園路十字交叉口，總長(cháng)度約222米，標準段寬度20.3米，采用明挖順做法+裝配式施工，是華南地區首批全裝配式結構車(chē)站，亦是全國首批內支撐體系下全裝配式結構車(chē)站。 坪西站由外框8塊構件組成，縱向環(huán)寬2米，結構斷面總高度16.4米，總寬度20.3米，最小構件單重31.36噸，最大構件單重49.48噸。 近日，坪西站交通疏解順利完成。坪西站周邊廠(chǎng)房、居民樓等建筑物集中，人口及車(chē)流密度大，交通疏解存在較大難度。在周密的方案部署下，參建人員連夜倒邊施工作業(yè)，順利完成交通疏解，打通了項目前期工程“最后一公里”。 來(lái)源：中鐵建南方公司、工程管理部、深鐵建設
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