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          項目信息丨工期縮短30%，建筑垃圾減少80%！國內最大全裝配式地鐵站封頂！

          廣東裝配式建筑分會(huì )     2023-10-12     431

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          2023年9月15日，隨著(zhù)最后一塊重達128.8噸的預制構件頂板拼裝就位，深圳地鐵16號線(xiàn)二期項目龍興站全部完成拼裝，標志著(zhù)國內最大全裝配式地鐵車(chē)站完成封頂。


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          國內最大全裝配式地鐵車(chē)站拼裝完成


          深圳地鐵16號線(xiàn)二期位于深圳市龍崗區，線(xiàn)路全長(cháng)9.54公里，龍興站是該工程的3座裝配式車(chē)站之一，車(chē)站全長(cháng)298米，整體裝配率達79.5%，是目前國內最大的全裝配式地鐵車(chē)站，也是粵港澳大灣區首批裝配式試點(diǎn)地鐵車(chē)站。


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          裝配式車(chē)站預制構件


          整座車(chē)站由595塊“積木”現場(chǎng)按順序拼接成型，其中頂板首次采用單塊的坦拱結構，重達128.8噸，為國內地鐵裝配式車(chē)站單塊構件重量之最。


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          深圳地鐵16號線(xiàn)二期項目龍興站最后預制構件頂板拼裝


          “龍興站‘內支撐＋大分塊＋全裝配式’（施工）為全國首創(chuàng )，國內沒(méi)有成熟的經(jīng)驗可以借鑒，車(chē)站地處巖溶發(fā)育區，實(shí)現大型預制構件的精準吊裝是龍興站施工面臨的最大難題?！敝需F十四局集團深圳地鐵16號線(xiàn)二期四工區項目負責人丁澤介紹。


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          深圳地鐵16號線(xiàn)二期項目龍興站內部

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          深入推進(jìn)建設，積累經(jīng)驗

          為安全、高質(zhì)量完成拼裝施工，深圳地鐵聯(lián)合施工單位中鐵十四局，深入推進(jìn)“智能化+信息化+數字化”智能制造平臺建設，通過(guò)設備狀態(tài)自動(dòng)化監控、全生命周期BIM可視化平臺、盾構智能化管控平臺等多項“黑科技”應用，不僅在安全管理上實(shí)現了由“人防”轉為“技防”，也在地質(zhì)勘察、設計優(yōu)化、工程質(zhì)量把控、機械化減人、工程推進(jìn)、產(chǎn)業(yè)工人培育等方面積累了寶貴的經(jīng)驗，實(shí)現了良好的效果。


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          02
          自發(fā)研發(fā)設備，精準拼裝

          項目自主研發(fā)了具備旋轉、防搖擺、姿態(tài)微調、糾偏等多功能“180噸門(mén)式起重機+分離式拼裝臺車(chē)”工裝設備，起重機自動(dòng)控制、大小車(chē)自動(dòng)定位，在效率、精度和安全性上遠優(yōu)于傳統吊裝設備，達到了毫米級的精準拼裝。


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          地鐵車(chē)站采用預制裝配式建造技術(shù)優(yōu)勢明顯。


          該技術(shù)不受冬季施工環(huán)境影響，比傳統現澆施工方法相比，可縮短工期30%。預制構件通過(guò)“1+3”全自動(dòng)化流水線(xiàn)完成生產(chǎn)，現場(chǎng)施工人員將預制好的構件像“搭積木”一樣按順序拼裝成型，不僅實(shí)現建筑結構施工生產(chǎn)工廠(chǎng)化，還大大降低了施工現場(chǎng)的粉塵、噪音，僅龍興站施工就減少了近80%的建筑垃圾。在龍興站施工作業(yè)高峰期，現場(chǎng)作業(yè)人員僅有40人，比傳統的現澆施工減少了約80%的施工人員。


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          據悉，深圳地鐵16號線(xiàn)二期計劃于2025年建成。


          來(lái)源：深圳地鐵、科技日報
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