7月7日下午，省建材協(xié)裝配式建筑分會(huì )李康會(huì )長(cháng)帶隊，一行7人到白云機場(chǎng)三期擴建工程一期工程項目考察調研，深入了解這個(gè)我國民航機場(chǎng)建設史上規模最大的一次改擴建工程相關(guān)先進(jìn)建造與管理技術(shù)的應用。

廣州機場(chǎng)建投集團組織機場(chǎng)建投開(kāi)發(fā)、廣州建筑、中建三局、中建四局、省設計院、廣州市政工程監理、珠江工程建設監理、廣州城規院、廣州設計院等參建單位負責人及駐場(chǎng)代表與協(xié)會(huì )調研考察組，圍繞裝配式建筑、智慧工地、綠色建材應用等話(huà)題進(jìn)行了座談交流。

協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)羅燕，協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )副主任兼全過(guò)程服務(wù)中心主任高宏杰，協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)陳東恩，協(xié)會(huì )智能建造專(zhuān)家趙祺，廣東省廣建設計集團有限公司副總工、裝配式建筑科技創(chuàng )新帶頭人陳傳濤，廣東省建筑工程集團有限公司經(jīng)營(yíng)管理部營(yíng)銷(xiāo)中心副總經(jīng)理梁智岳陪同調研，廣州機場(chǎng)建投集團建設管理部副總經(jīng)理李東旭，廣州機場(chǎng)建投開(kāi)發(fā)公司工程管理部經(jīng)理楊小江、質(zhì)量安全部經(jīng)理張添雄，廣州建筑股份有限公司三分公司經(jīng)理/項目負責人賴(lài)偉山、副經(jīng)理/項目生產(chǎn)經(jīng)理林啟宗、技術(shù)總工余文浩，中建三局集團有限公司項目技術(shù)部經(jīng)理劉仁隆、中國建筑第四工程局有限公司執行項目經(jīng)理周波，廣州建筑工程監理公司項目總監代表胡裕、項目質(zhì)量總監徐欽靈、廣州市市政工程監理有限公司項目總監李建敏、廣州珠江工程建設監理有限公司總監代表尹劍鋒、廣東省建筑設計研究院有限公司部門(mén)副經(jīng)理、駐場(chǎng)設計代表李峰，廣州市城市規劃勘測設計研究院駐場(chǎng)設計代表常勝、廣州市設計院設計駐場(chǎng)代表黃金雄等相關(guān)代表出席了座談會(huì )議。

會(huì )上，白云機場(chǎng)三期擴建工程周邊臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區基礎設施一期工程項目（平西安置區-南區）施工單位-廣州建筑股份有限公司代表從“智慧工地”建設、裝配式建筑實(shí)施、綠色建材應用3個(gè)方面介紹了該項目的技術(shù)應用與亮點(diǎn)等相關(guān)情況。

與會(huì )人員圍繞該項目的建設作了相關(guān)發(fā)言，協(xié)會(huì )專(zhuān)家就會(huì )上提出的針對智慧工地建設難點(diǎn)與痛點(diǎn)、裝配式建筑存在的問(wèn)題、綠色建材應用成果等內容與該項目參建的各方負責人和技術(shù)人員進(jìn)行了深入交流。

李康會(huì )長(cháng)表示，省建材協(xié)裝配式建筑分會(huì )作為一個(gè)積極推動(dòng)新型建筑工業(yè)化的中堅力量，愿意配合白云機場(chǎng)三期擴建工程，整合協(xié)會(huì )資源和組織專(zhuān)家力量，深度發(fā)掘裝配式建筑綠色建造技術(shù)應用的優(yōu)勢，推動(dòng)智慧工地技術(shù)應用提升施工現場(chǎng)管理水平，促進(jìn)以綠色建材應用為基礎的新型裝配式建筑和智能建造技術(shù)的推廣應用與發(fā)展，為擦亮廣州市的臨空產(chǎn)城新名片，為廣州城市建設的高質(zhì)量快速發(fā)展作出更大的貢獻。

參會(huì )雙方表達了進(jìn)一步加強行業(yè)技術(shù)交流與合作的意愿。

據悉，白云機場(chǎng)三期擴建工程項目總投資544.2億元，主要建設西二跑道（第四跑道）、東三跑道（第五跑道），新建T3航站樓和T2航站樓東四、西四指廊，并在T3航站樓前建設綜合交通中心，引入地鐵、城際鐵路、高速鐵路等軌道交通線(xiàn)路，計劃于2025年底竣工驗收并投入使用。該項目是我國民航機場(chǎng)建設史上規模最大的一次改擴建工程，對于強化廣州國際航空樞紐、推動(dòng)民航強國戰略目標實(shí)現、打造粵港澳大灣區發(fā)展新動(dòng)力源具有重要意義。

（1）領(lǐng)先的“智慧機場(chǎng)”建設。白云三期擴建工程結合數字孿生、人工智能、5G+北斗等新技術(shù)，同步建設數字孿生機場(chǎng)，將T3建成“萬(wàn)物感知、萬(wàn)物互聯(lián)、萬(wàn)物智能”的人工智能機場(chǎng)，逐步建設成一個(gè)覆蓋更廣的智慧機場(chǎng)，實(shí)現綠色便捷、智慧管控、協(xié)同高效、云上智能機場(chǎng)，全面提升機場(chǎng)運行效率、服務(wù)品質(zhì)水平和安全保障能力，構建全機場(chǎng)統一的大運行、大服務(wù)、大安全和大資源管理的創(chuàng )新應用平臺，實(shí)現安全運行保障有力、生產(chǎn)運行高效協(xié)同、旅客出行便捷舒適、環(huán)境生態(tài)綠色和諧。

（2）新跑滑標準的首次應用。國內首次采用915米的跑道間距，在國內4E級以上機場(chǎng)中首次采用172.5米的最小跑滑間距，充分利用跑道間用地，實(shí)現有限資源條件下的機場(chǎng)容量最大化。

（3）全面采用智慧建造技術(shù)。三期擴建工程采用了全生命周期BIM技術(shù)應用，從設計到施工再到運營(yíng)，全階段、全專(zhuān)業(yè)、全業(yè)務(wù)落實(shí)有機場(chǎng)建設行業(yè)特色的BIM應用。還采用了數字化施工手段，為飛行區、航站區施工土方及土溶洞處理提供了數據支持，有效節省了造價(jià)。最新開(kāi)發(fā)完成的工程管理系統，為三期擴建提供了各參建方全員參與的工程信息管控平臺，結合可視化手段，實(shí)現了工程管理智能化、高效化、精確化。

（4）全國領(lǐng)先的綠色三星航站樓。T3航站樓充分考慮本地建筑風(fēng)貌，開(kāi)創(chuàng )性地在大型航站樓屋面應用薄殼建筑蒸發(fā)冷卻系統，國內首先設計建造近零能耗登機橋，結合玻璃幕墻可調節遮陽(yáng)系統、光伏發(fā)電、高效機房等先進(jìn)低能耗技術(shù)，綜合建筑節能率達到15%以上。項目綠色建材使用比例達到70%。結合以上多種適應性綠色建筑技術(shù)手法，打造一座全國領(lǐng)先的三星級綠色航站樓。

（5）集合多種交通方式聯(lián)運的航站樓綜合體。三期擴建工程同步引入穗莞深城際、芳村至白云機場(chǎng)城際(22號線(xiàn)北延段)、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵等軌道交通以及第二機場(chǎng)高速公路接入機場(chǎng)，T3交通中心可實(shí)現空鐵旅客的無(wú)縫銜接。T3航站樓將是白云機場(chǎng)集航空、公路、鐵路（城軌）為一體的多式聯(lián)運的交通綜合體，并與第一航站區一道實(shí)現白云機場(chǎng)與廣州中心城區30分鐘通達，與珠三角各城市60分鐘通達，形成“3060”交通圈。

（6）機位多和效率高。T3航站樓在設計上突出機位多、效率高的功能，通過(guò)組合機位近機位數可在53-59個(gè)之間轉換。航站樓造型上收窄東西兩翼，結合H型與X型的組合優(yōu)勢，東西指廊采用前列式設計，可實(shí)現更多機位同時(shí)獨立運行，達到空側運行效率最高的目的。以人為本的流程設計有效縮短了旅客從T3航站樓中央區域至四個(gè)指廊登機口及中轉流程的平均步行距離，從而實(shí)現無(wú)需捷運系統即可滿(mǎn)足3000萬(wàn)旅客的正常使用。

（7）T3航站樓與綜合交通中心采用綜合體設計。旅客進(jìn)、出港各項流程導向清晰換乘便捷，綜合交通中心在軌道交通站廳層嵌入航空值機托運功能，乘客下車(chē)即可值機，真正實(shí)現“零換乘、一體化”空鐵聯(lián)運，打造了“路、軌、空”一體化聯(lián)運的航站樓綜合體。

（8）極具嶺南特色的城市門(mén)戶(hù)。T3航站樓以“花”為設計主題，航站樓第五立面如鮮花盛放，形成“羊城花冠”這一建筑意象。T3航站樓內部建筑全面按花園機場(chǎng)的理念進(jìn)行設計，在交通中心和T3航站樓的中軸線(xiàn)上打造一軸兩園的嶺南園林及公共藝術(shù)展示區，形成白云機場(chǎng)獨具風(fēng)采的城市門(mén)戶(hù)形象。