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          行業(yè)資訊丨汽車(chē)企業(yè)紛紛進(jìn)軍建筑業(yè),是跨界打劫還是創(chuàng )新?

          廣東裝配式建筑分會(huì )     2022-03-30     1910

          近年,跨界巨頭企業(yè)的全球布局正在加速,中國市場(chǎng)成國際資本投資的熱土,面對這些日漸激烈的競爭和挑戰,我們任重道遠!


          建筑業(yè)正在發(fā)生一場(chǎng)顛覆性變革,建筑已不是我們傳統意義認知上的建筑。


          近年來(lái),華為、騰訊、百度裹挾巨量的資本紛紛進(jìn)入了勘測領(lǐng)域,招兵買(mǎi)馬,申請行業(yè)資質(zhì)。半年時(shí)間花掉1.53億裝修及投資費用后,呷哺呷哺于2021年9月17日成立了自己的全資子公司呷哺(上海)設計工程有限公司,注冊資本為1000萬(wàn)人民幣,該公司屬于土木工程建筑業(yè),經(jīng)營(yíng)范圍含建設工程設計、施工;建筑勞務(wù)分包;建筑物拆除作業(yè)等。


          而近日,業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車(chē)、新能源和軌道交通等領(lǐng)域、作為香港和深圳上市公司,營(yíng)業(yè)額和總市值均超過(guò)千億元的比亞迪,其旗下設立的比亞迪建設工程有限公司,更是引起眾多業(yè)內人士的關(guān)注。


          比亞迪進(jìn)軍工程總承包領(lǐng)域


          不久之前,貴州省公共資源交易云發(fā)布,貴陽(yáng)市有軌電車(chē)示范線(xiàn)(T2線(xiàn)一期工程)EPC工程總承包項目中標結果。


          項目名稱(chēng):

          貴陽(yáng)市有軌電車(chē)示范線(xiàn)(T2線(xiàn)一期工程)EPC工程總承包項目


          項目概況:

          建設地點(diǎn):貴陽(yáng)市。

          建設規模:貴陽(yáng)市有軌電車(chē)示范線(xiàn)(T2線(xiàn)一期工程)線(xiàn)路由國際生態(tài)會(huì )議中心站至二十六大道站,全長(cháng)10.92公里。


          中標信息:

          中標人:

          聯(lián)合體牽頭人:比亞迪建設工程有限公司

          聯(lián)合體成員:

          中鐵二院工程集團有限責任公司

          中鐵八局集團有限公司

          比亞迪勘察設計有限公司

          比亞迪建設工程有限公司

          貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司


          發(fā)布日期:

          2022年3月4日


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          來(lái)源:貴州省公共資源交易云


          這一消息讓不少網(wǎng)友大為震驚!表示比亞迪不好好做電車(chē),怎么進(jìn)軍建筑業(yè)了?


          據悉,比亞迪建設工程有限公司成立于2017年7月,注冊資金伍億元整,是比亞迪集團旗下專(zhuān)業(yè)從事建設工程的全資子公司,擁有市政公用工程施工總承包壹級資質(zhì),建筑工程施工總承包貳級、地基基礎工程專(zhuān)業(yè)承包貳級、起重設備安裝工程專(zhuān)業(yè)承包貳級、消防設施工程專(zhuān)業(yè)承包貳級、防水防腐保溫工程專(zhuān)業(yè)承包貳級、建筑裝飾裝修工程專(zhuān)業(yè)承包貳級、鋼結構工程專(zhuān)業(yè)承包貳級、古建筑工程專(zhuān)業(yè)承包貳級、特種工程專(zhuān)業(yè)承包不分等級、建筑機電安裝工程專(zhuān)業(yè)承包叁級等資質(zhì),施工勞務(wù)施工勞務(wù)不分等級等資質(zhì)。


          比亞迪建設工程有限公司組織機構健全,管理體系完善,施工裝備先進(jìn),具有雄厚的綜合施工能力,專(zhuān)業(yè)技術(shù)力量配套,擁有強大的專(zhuān)業(yè)人才隊伍,其中管理技術(shù)人員142人,一級建造師、造價(jià)師57人,擁有中高級職稱(chēng)200余人,各種技術(shù)技工248人。


          公司對混凝土預制構件、鋼結構、模具等產(chǎn)品具有研發(fā)、設計、制造、安裝等全過(guò)程生產(chǎn)能力。


          截至目前,預制構件已在八個(gè)地區建廠(chǎng)并投產(chǎn)總建筑面積達14萬(wàn)平米,PC梁產(chǎn)能約為100公里/年。


          鋼結構有三大生產(chǎn)基地,總面積為23.3萬(wàn)平方米,產(chǎn)能約為10萬(wàn)噸/年,且具備持續增長(cháng)的能力。


          同時(shí),比亞迪建設工程有限公司還擁有架橋機、旋挖機、大型吊車(chē)、頂管設備等一流的施工設備,具備高效、安全的綜合施工能力。


          特斯拉在華成立建筑公司


          其實(shí)在當今時(shí)代,汽車(chē)企業(yè)跨界案例并不少見(jiàn)。


          2019年9月27日,特斯拉建設(上海)有限公司成立,注冊資本100萬(wàn)美元,由特斯拉汽車(chē)香港有限公司全資擁有。


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          該公司經(jīng)營(yíng)范圍為建筑工程專(zhuān)業(yè)施工與設計、建筑安裝工程專(zhuān)業(yè)施工與設計、建筑裝修裝飾工程專(zhuān)業(yè)施工與設計、機電安裝建設施工與設計、鋼結構建設工程專(zhuān)業(yè)施工等。


               其實(shí), 早在2006年,特斯拉就已經(jīng)布局光伏建筑。


          • 2006年,特斯拉創(chuàng )始人Elon Musk的堂兄弟Lyndon Rive和Peter Rive創(chuàng )立了家庭光伏安裝公司SolarCity,累計光伏裝機規模超過(guò)3GW,一度是美國最大的戶(hù)用太陽(yáng)能光伏系統服務(wù)商,Musk是SolarCity董事長(cháng)和最大股東;


          • 2012年12月,SolarCity于納斯達克上市,并于2014年收購了Silevo,從光伏的安裝服務(wù)延伸到電池組件的制造業(yè)務(wù);


          • 2016年6月,特斯拉以26億美元的股票將SolarCity購入旗下,但SolarCity被收購時(shí)已經(jīng)陷入了困境,隨后數年業(yè)務(wù)暴跌,常年虧損,Musk也因此被特斯拉股東指責和起訴;


          • 2016年10月,特斯拉首次推出BIPV屋頂瓦片產(chǎn)品Solar Roof;


          • 2019年10月,特斯拉推出第三代光伏屋頂產(chǎn)品(Solar Roof V3),由于使用中國光伏電池片,價(jià)格比過(guò)去降低了40%;


          • 2019年11月,特斯拉宣布,光伏屋頂業(yè)務(wù)很快進(jìn)軍歐洲和中國市場(chǎng);


          • 2019年12月,Musk在特斯拉的財報電話(huà)會(huì )議上表示,特斯拉的光伏和儲能業(yè)務(wù)的增長(cháng)速度將超過(guò)其電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù),特斯拉將把更多注意力放在特斯拉能源業(yè)務(wù)上;


          • 2020年3月,特斯拉招聘就職于上海臨港的項目開(kāi)發(fā)經(jīng)理及業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理,特斯拉布局中國的序幕就此拉開(kāi)。


          圖:特斯拉業(yè)務(wù)布局

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          資料來(lái)源:東興證券 


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          豐田像造汽車(chē)一樣造房子


          在日本,豐田已經(jīng)把造汽車(chē)技術(shù),完美運用到了造房子上!


          豐田房屋公司:是國際上最快的鋼結構裝配式住宅制造商之一,隸屬于近年連續排名銷(xiāo)售量位于世界之首的汽車(chē)制造商:豐田汽車(chē)公司。


          "精益生產(chǎn)"的概念最早來(lái)源于豐田。它的精髓在于排除浪費任何一絲材料、人力、時(shí)間、能量、空間、程序、運搬或其他資源。這是豐田生產(chǎn)方式最基本的概念。圖片中一位女工人根據物料清單絲毫不差地按順序將分類(lèi)配件收集到箱子里,一個(gè)人就可以及時(shí)精準地將裝滿(mǎn)物品的箱子運送到特定區域。


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          2003年起,豐田汽車(chē)下屬的住宅建造部門(mén)獨立出來(lái),使用豐田汽車(chē)的生產(chǎn)模式,開(kāi)始制造房屋,豐田將自己的精準化帶到房屋建造中。


          這種只在豐田汽車(chē)見(jiàn)到的精益生產(chǎn)管理體系也被運用到該預制構件廠(chǎng)里。


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          豐田的房屋產(chǎn)品部件全部在工廠(chǎng)制造完成,完成組裝工序后再運送到施工現場(chǎng)進(jìn)行拼裝,房屋2小時(shí)搭建完成,裝配率達到80%。


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          這些高度標準化,工業(yè)化的場(chǎng)面看了真是為之贊嘆!


          豐田建造的房屋全部是采用結實(shí)的鋼架?chē)傻乃姆娇蚣苤沃m少,但強度足夠最大能搭建出約64平方米的空間。


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          結語(yǔ)


          隨著(zhù)建筑工業(yè)化與數字化的深入推進(jìn),建筑業(yè)和制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界在日益模糊,許多制造性企業(yè)進(jìn)軍建筑業(yè),由于沒(méi)有狹隘的“工程項目”的思維束縛,反而能更好的“生產(chǎn)流程”的角度思考問(wèn)題,并且利用自身的優(yōu)勢再定義建筑業(yè),反而取得不錯的表現。


          近年,跨界巨頭企業(yè)的全球布局正在加速,中國市場(chǎng)成國際資本投資的熱土,未來(lái)已來(lái),面對這些日漸激烈的競爭和挑戰,我們任重道遠!


          來(lái)源 | 預制建筑網(wǎng)


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